5月14日，四川航空公司3U8633航班在万米高空执行任务时，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，800公里左右的时速，驾驶舱里温度下降到-40℃，飞机上所有人的生命受到了威胁。经过机长刘传
5月14日，四川航空公司3U8633航班在万米高空执行任务时，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，800公里左右的时速，驾驶舱里温度下降到-40℃，飞机上所有人的生命受到了威胁。经过机长刘传健“超级备降”，机上所有乘客和机组人员经历20分钟的惊魂之后，终于安全备降在成都双流国际机场。期间，只有右座副驾驶员面部划伤，腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤，其他人都安然无恙。刘传健，这样一位航空英雄，用自己的冷静和专业技能，保全了机上所有人的生命，堪称中国版的“萨利机长”。不好，风挡玻璃裂了“飞机巡航过程中，突然听到了‘砰’的一声。”刘传健回忆，听到声音后，他和副驾驶的共同反应是“风挡玻璃裂了”。由于平时训练中模拟过此种情况，两人第一时间用手去触摸玻璃，以确认是内层还是外层破裂，随后他们看到了细小的块状和网状裂纹。“我要返航落地，飞机可能会出现故障。”刘传健第一时间向空管报告，但刚刚汇报完毕，又是“砰”的一声。那一瞬间，刘传健还不知道发生了什么，当他反应过来，发现驾驶舱右侧风挡玻璃此时已完全破裂，巨大的舱压使玻璃瞬间脱落至舱外。“副驾驶一半身体已经掉到飞机外面，我试图去抓，抓不到。我赶紧看飞机的状态，发现飞机在下降、速度在增加。”他说。万幸，空难避免了风挡玻璃破裂时飞机正以时速800公里左右飞行，机舱内温度达-40℃左右。“第一时间我是非常恐惧的。”刘传健说。但当他握住驾驶杆，感觉飞机可以操纵，“就感觉非常有信心了”。但接下来，刘传健遇到“两难选择”。他告诉记者，当时飞机缺氧寒冷，必须让飞机尽快下降到更低的高度，但如果飞机下降得快，速度就会增加，冲击就会更大，机组安全就无法保障。刘传健说：“在两难之间，下得快与下得慢之间，大速度和小速度之间，我是非常纠结的。”为了最大限度保证机组和乘客安全，刘传健最终选择了“相对比较适中的速度”。从9700米高空下降到7200米，飞机用了一分钟时间，最高的下降速度，达到每秒钟51米。下降过程中，驾驶舱噪音巨大，听不到无线电指令，机组成员之间只能靠手势交流。由于部分自动化设备无法再使用，飞过这条航线上百次的刘传健，凭着驾驶经验让飞机一直平稳飞行。在驾驶舱后面的客舱内，同样面临着严重失压，旅客氧气面罩掉落。119名乘客在空乘的安抚和指导下，系好安全带，拉下氧气面罩进行吸氧。“相信我们，我们是经过专业训练的，我们可以把你们安全送到目的地。”乘务长毕楠告诉记者，当时机上的每一位乘务员都反复对乘客重复着这句话。“说这个话的时候心里有谱，因为我们相信机长，我们相信我们每一天的训练。”最终，7时46分，飞机平稳降落在成都双流国际机场。除副驾驶头面部擦伤、一名空乘腰部受伤，其他人除耳鸣外身体基本无其他异常。专业，很沉着冷静刘传健出生于1972年，是土生土长的重庆九龙坡区陶家镇人。他是家里的独子，有两个姐姐。1987年，刘传健考入九龙坡区西彭渝西中学读书。在姐姐眼里，弟弟很聪明，不是那种端着书本死读书的人，但成绩不错。而且，弟弟各项成绩都比较均衡，不偏科，尤其是喜欢理科。高中的时候，刘传健萌发了“开飞机”的想法，后来去考试，因为文化课分数差了一点没考上，爸爸就让他去了自己所在的水泥厂上班，上了两个月之后，刘传健觉得还是想当一名飞行员，于是接着去读书，想着再试一次。经过努力，第二年，刘传健的文化课超过了录取线几十分，顺利经空军招飞参军入伍。后来，他又经过三道关卡，成为空军第二飞行学院的飞行教员。2006年，刘传健转业到四川航空，一工作就是12年。再加上之前的飞行经历，他已经是一位有着28年飞行经验的老机长。在生活中，刘传健的沉着和冷静，也常常让家人惊讶。“从来没看到过他慌乱的时候。”自己要生孩子了，丈夫还在上班，问他什么时候能到医院来，他说：“你什么时候生？”妻子邹函气得笑了，“我骂他，我怎么知道我什么时候生！”在大姐和二姐眼里，弟弟一直做事都很仔细，而且决定要做就必须做好。而且，弟弟还是这个家的“主心骨”，“大的事情他拿主意，我们搞后勤。父亲生病的时候，医药费都是他给，我和妹妹负责照顾。”大姐说道。上进，床头摆满书除了心理素质，成为一名飞行员，对于身体素质要求也极高，更别说经常要飞高原了。从军航转业到民航的10多年时间里，刘传健在家的作息时间都很规律，也十分注意锻炼。“比如他有时候六七点下班，吃了饭还要出去锻炼身体。有时候凌晨两三点回到家，早上八九点准时起床出去锻炼。如果第二天早上很早上班的话，他就会提前一天到单位集体宿舍里住，这样可以休息好点。”二姐说道。对于工作，二姐说，“他从来没有厌倦过，床头摆满一摞一摞的书，书房的书柜里都是飞行方面的书，不像我们爱玩手机，连电视剧都很少看，最多看看新闻”。饮食方面，因为需要严格控制体重，刘传健特别“克制”。“他特别想吃的东西，只要对身体体质有影响的他就不会吃。还不能吃得太油腻，比如红烧肉，他尝个味道就行了。”邹函说道。在刘传健的家里，客厅的一角摆放着两个飞行模型，主卧室的床头摆着一本厚厚的《飞行机组操作手册》，刘传健睡前没事就翻翻。邹函有时候还说他，都是教员了，还需要看这个啊。刘传健说当然需要，飞行员必须要不断学习。邹函说，由于丈夫长期飞西藏航线，公司里人都叫他“高原小王子”，她又接着打趣道，刘传健今年46岁，叫“小王子”有扮嫩嫌疑。这两天，邹函说没想到老公居然变成了“网红”，手机要爆掉了，她感谢所有人的关心和认可。相关新闻中国版“萨利机长”这次，刘传健做得确实值得点赞，让记者不由得想起一部叫做《萨利机长》的电影，而刘传健就是中国版的“萨利机长”。事情是这样的，2009年1月15日，美国全美航空编号N106US的空客A320客机从纽约拉瓜迪亚机场起飞到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图，起飞后不久遭遇鸟群，导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道实施紧急迫降。接着，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。飞机上共载有155人，全部生还，史称“哈德逊河奇迹”。后来这一事件，被拍成了电影《萨利机长》，并在全世界上映。而刘传健的这次备降，难度不亚于“萨利机长”，他沉着冷静又专业的备降，把机上的所有人带来了回来，值得学习。文/图中新川文（除署名外）
